Trophy Project 1.0

Bár nem MZ-s hanem pannóniás, de október 16.-án 17:00-kor startol a Duna Tv-n a Pannónia 3 keréken. Hogy mi ez az egész? Itt megtudod! Érdemes lesz nézni.

A totalbike-on megjelent cikk kommentjeiben említést tettek az ES széria típusairól és ott emlegettek több mára már ritka hengerűrtartalmű ES-t is, amiről kevesen tudnak. Ezért íme egy gyors összegzés az ES-ekről:

• MZ ES 125
• MZ ES 125/1
• MZ ES 150
• MZ ES 150/1
• MZ ES 175
• MZ ES 175/1
• MZ ES 175/2
• MZ ES 250
• MZ ES 250/1
• MZ ES 250/2
• MZ ES 300

Ez meg egy nagyon jó cikk ami 2005-ben jelent meg és az mzclubhungary.hu-ról van!

Tudtam, hogy el fog jönni ez a pillanat és lőn! Mz Es 250/2-es teszt a totalbike.hu-n! Bár a tesztelt gépnek, az alapjáratával gond volt (Rakétának ezzel semmi baja), azért egész kis pozitív cikk lett. Azért látszik, hogy koromsötétben nem mentek vele, mert a 6V-os rendszer negatívumairól nem szólnak. A cikket az alábbi linken olvashatod:

http://totalbike.hu/tesztek/2010/09/20/mz250/

Szóval a helyzetjelző, mivel szinte láthatatlan volt kapott egy kis ledes erősítést. Jó nem típushű, de mivel az OT-s rendszámról végleg lemondtam a használhatóságra gyúrás a fő motívum. Természetesen a ledes helyzetjelző elektronikáját Bélabá rakta össze- Működik, fasza. Képek később!

Melóba indulás, kitolom Rakétát és upsz, az előző nap rendbe vágott gép nem tölt vissza. Bélabá ötletel, lekapja a deknit, elő WD40, varázsol és a pöcc-röff után rögtön elalszik a gyújtásjelző... pöpec, visszatölt.

Ok: szénkefe felkente magát, így nem volt érintkezés.
Megoldás: szénkefe csere.
Erdemény: pöcc-röff

A töltéssel, gyújtással (lekopogom), már nem lehet probléma, ki van cserélve a gyújtótrafó, feszszabályzó, a szénkefék, van visszatöltés is így csapattunk egy hosszabbat. Ez lett a vége:

Nagyobb térképre váltás

Jó azért úgy csapatni, hogy indexelés miatt nem fullad le a motor. Kezd összeállni a masina 100%-osra.